Отже, наближається день відкриття і початку комерційної роботи «Платформи ОНЛАЙН бронювання і продажу чартерів на літаках бізнес-авіації – проектNAJET. У зв'язку з цим хотілося в черговий раз посперечатися обговорити з професійним співтовариством про місце (або його відсутності) на ринку такого роду технологій і продуктів.
Ми не будемо акцентувати увагу на тому, що відбувається кризі, замішаного на епідемії, в надії, що це коли-небудь закінчиться. Хоча як мінімум два найважливіших виведення зробити можна вже зараз:
будь-яка послуга, яку можна придбати онлайн сьогодні перебуває в абсолютному тренді;
наш ринок бізнес-авіації чекають колосальні зміни. В першу чергу це масовий перехід на більш дешевий сегмент літаків класу light jet, які сьогодні практично не представлені і поява нового «класу» замовників, готових літати чартерами, але за менші, ніж сьогодні гроші;
Працюючи над проектом, ми зустрічалися з десятками і сотнями учасниками ринку продажів. Це і представники авіакомпаній, безпосередньо користувачі послуги (клієнти), найбільш численне плем'я авіаброкер – «чорних кардиналів» ринку. Ми намагалися зрозуміти і об'єднати в одному продукті різні погляди, потреби та побажання. І звичайно ж зіткнулися з вельми принциповими розбіжностями і баченнями учасників ринку.
Авіаброкер приблизно так трактують необхідність, корисність і потрібність своєї участі в процесі:
Кожен чартер – «одиничний продукт», зі своїми особливостями. Дуже багато деталей повинні довго обговорюватися з клієнтом. Харчування, можливість / заборона куріння, тип і вік літака, надійність і репутація авіакомпанії, метод оплати.
Наші клієнти дуже часто переносять виліт і взагалі вносять масу змін в умови планованого вильоту, це вимагає постійної участі в підтвердженні змін.
Наші клієнти хочуть мати кілька пропозицій на вибір на різних авіакомпаніях.
Кожен раз може знадобитися різний тип літака і тільки ми знаємо де його шукати.
Цей список цілком можна продовжити, бо, як казав Томас Джозеф Даннінг: «немає такого злочину, на який капітал б не пішов заради 300% прибутку» 😊
Але постараємося відповісти на сподівання і аргументи настільки шанованої на ринку публіки.
По всій видимості треба почати обговорення з фіксації особливостей сьогоднішнього ринку бізнес-авіації в Росії.
Наведемо приблизну статистику по Внуково-3 (вона «локризова» і ми вважаємо, що вона близька до дійсності):
68% всіх чартерів на літаках бізнес-авіації на внутрішніх авіалініях виконуються в 24 аеропорти РФ;
У кожен з 24 зазначених аеропортів виконується більше одного відсотка перевезень (в інші від відсотка і нижче);
Найпопулярнішими напрямками є Санкт-Петербург (майже 18% всіх польотів) і Сочі (9%);
Середній час польоту становить приблизно 2 години 20 хвилин;
З кількістю пасажирів до 4 виконується близько 80% чартерів.
Як бачимо, поки що статистика свідчить про те, що параметри здебільшого рейсів цілком собі стандартні і з технічної точки зору можуть бути виконані на легких джетах за значно нижчу вартість, ніж та яку ринок пропонує сьогодні. Саме за критерієм «найпопулярніших літаків» наш ринок докорінно відрізняється від того ж європейського. Там до 57% всіх рейсів (за даними EBAA) виконуються на легких літаках до 5 тонн MTOW, а у нас на даних типах виконується МЕНШЕ 1%. А найпопулярніший тип ВС (за кількістю операцій зліт / посадка) – Global Express різних модифікацій.
При цьому, треба зауважити, що на внутрішніх перевезеннях все більше і більше російські авіакомпанії пропонують надійний і перевірений Hawker 125 різних модифікацій. Саме цей літак сьогодні виконує роль відсутніх на ринку легких літаків.
Але повертаючись до аргументів авіаброкер і спираючись на наведену статистику, ми прийшли до наступних висновків:
Велика частина чартерів не є якимось ексклюзивом і вдають із себе цілком стандартний продукт. Цей продукт цілком собі може бути описаний і сформований в онлайн системі автоматично.
Наша платформа дозволить клієнтові миттєво (онлайн) після запиту бачити не одне, а все пропозиції на всіх літаках всіх авіакомпаній-партнерів проекту NAJET, при дотриманні наступних умов:
кількість місць в літаку більше або дорівнює запрошенням;
будуть запропоновані всі варіанти перельотів в діапазоні від -12 -до +24 години від часу, запитаного клієнтом, включаючи варіанти порожніх перегонів (empty leg);
заявлена перевезення може бути виконана на запропонованому літаку без технічної посадки на дозаправку;
ВАЖЛИВО! На кожен літак вказується його бортовий номер, представляються всі дані, включаючи рік випуску та фотографії.
Таким чином клієнт (замовник) має всю необхідну інформацію. Він може поділитися з партнерами / попутниками формою з усіма пропозиціями, а може вибрати одне і забронювати його. Далі проводиться оплата і потрібно буде просто приїхати в аеропорт.
Звичайно, залишаться складні і ексклюзивні рейси, які будуть вимагати ручної роботи. Але, повторимося, велика частина, це абсолютно типовий чартер.
Будьте уважні, бо сервіс NAJET може бути використаний і для контролю ціноутворення, і для перевірки наявності вільних літаків. Оскільки необмежену кількість запитів в сервісі для отримання пропозиції є безкоштовним і не вимагає реєстрації до етапу бронювання, цілком ймовірно, що кінцевий споживач може з будь-якого мобільного пристрою швиденько перевірити «чесність» вашої пропозиції і свого персоналу.
І, так! Звичайно ж передбачений механізм внесення змін до вже підтверджений чартер.
Ми будемо раді співпраці з авіаброкер, оскільки є такі теми, які зручніше вирішувати спільно!
Будемо раді відповісти на ваші сумніви і аргументовані питання так само, як і рекомендації!
