Економити сьогодні модно: новий тренд вже підкорив не тільки подіуми, але і бізнес-авіацію.
«Тренд ділової авіації 2017 року – оптимізація витрат, – розповідає Дмитро Петроченко, керівник проекту BizavNews. – Клієнти все частіше дивляться в бік зниження витрат на перельоти, вибираючи більш бюджетні рішення; часто відмовляються від володіння власними повітряними судами на користь чартерних операторів. Економія по деяких позиціях може доходити до 60%. Невеликі компанії намагаються оптимізувати витрати на перельоти топ-менеджерів середньої і вищої ланки, пересаджуючи їх на бізнес-чартери або операторів авіатаксі. Європа переживає справжній бум бюджетних проектів в області ділової авіації ».
Його слова підтверджує Павло Захаров, керуючий директор компанії JET24: «Вибираючи чартер, клієнт істотно знижує вартість польоту за рахунок відсутності витрат (прямих і непрямих), пов'язаних з володінням повітряного судна. Вважайте: стоянка бізнес-джета – до 3000 євро на добу, зарплата КВС – до 15 000 євро в місяць, техобслуговування – до 700 000 євро в рік, і навіть командировочні екіпажу – до 150 євро на добу на людину ».
А якщо взяти до уваги, що вибрати бізнес-джет за допомогою смартфона не складніше, ніж замовити піцу, вигода очевидна. Наприклад, додаток JetSmarter, своєрідний UBER для перельотів, призначене для тих, хто вважає за краще оптимізувати свої витрати на логістику. Звичайне членство коштує $ 15 000 в рік, але і воно може окупитися навіть на одних тільки європейських перельотах відносно швидко.
Типовий клієнт, який літає в Європу бізнес-класом регулярних авіаліній, вже на четвертому рейсі тривалістю до 3 годин може «вийти в плюс». Відстані на континенті невеликі (наприклад, рейс Москва – Лондон на Legacy триває всього 2 години 45 хвилин), тому в такий ліміт вписуєшся практично без проблем.
Вильоти шатлів за розкладом виконуються з Москви поки безпосередньо тільки в Лондон, Ніццу і Женеву, але континентальна мережа аеропортів добре розвинена, тому з короткими пересадками можна дістатися до більшості великих міст. Днями відкрили рейси в Санкт-Петербург.
Подальший маршрут з Європи в усіх напрямках JetSmarter оплачується додатково, хоча і тут вартість відрізняється від витрат на регулярні авіалінії в меншу сторону. Рейс з Лондона в Нью-Йорк обійдеться члену клубу приблизно в $ 2000, але подальший шлях по США теж можна здійснювати безкоштовно.
Причому за своїм «проїзним» можливо оплачувати міжконтинентальний політ з істотною економією і місця для супутників – квиток British Airways бізнес-класом зазвичай коштує близько $ 7400, тоді як у JetSmarter – всього $ 5900.
Головна особливість такої економії пов'язана саме з точним графіком, за яким виконуються польоти шаттлів. Але член клубу може сформувати і свій власний шаттл поза розкладом, в будь-який день за $ 10 980.
При цьому член клубу отримує на борту два місця, але саме завдяки концепції мобільного додатка інші учасники проекту також побачать створений рейс і при бажанні зможуть на ньому полетіти, зменшуючи тим самим витрати замовника.
Подібна система не має нічого спільного з широко поширеним варіантом Empty leg, коли ви можете в останній момент з істотними знижками скористатися нагодою повертається порожнього літака іншого власника. У такому варіанті, купуючи чартер, ви самі створюєте власний шаттл для інших і непогано на цьому економите.
Система членства клубу має і більш просунутий варіант за $ 50 000 в рік, за яким можливо відносно недорого перевозити членів сім'ї, отримувати знижки на чартерні рейси та інші переваги.
Годують на шаттлах зазвичай добротно, але без надмірностей. Як і при будь-якому авіаперельоті, можливо заздалегідь уточнити свої переваги, скориставшись традиційними для авіації позиціями, пов'язаними з релігійними, медичними та іншими особливостями.
Звичайно, традиційним плюсом, характерним, втім, для всієї ділової авіації, є той факт, що в Москві можна приїхати у Внуково-3 за все за півгодини до вильоту, а в лондонському Лутоні через п'ять хвилин після відкриття дверей літака ти вже опиняєшся на шосе, провідному в місто.
Мінус у шаттла тільки один: якщо всі 12 крісел зайняті, то особливо по салону не погуляєш. Зате на відміну від звичайного регулярного рейсу двері в пілотську кабіну весь політ, як правило, відкрита, так що можливість помилуватися на химерні хмари з незвичного ракурсу стане приємним додатковим бонусом.
