Pasar penerbangan bisnis Rusia telah menunjukkan stabilitas yang patut ditiru dalam beberapa tahun terakhir, dan dalam beberapa bulan bahkan mengalami pertumbuhan yang mengesankan. Ini terutama terlihat pada musim panas 2018, ketika Piala Dunia FIFA ditambahkan ke permintaan penjualan yang secara tradisional tinggi. Menurut sistem pemesanan online penerbangan bisnis penerbangan Avinode Eropa, jumlah aplikasi untuk kedatangan dari 7 Juni 2018 hingga hari terakhir pada 15 Juli di terminal Moskow Vnukovo-3 meningkat 111%. Pencarteran ke bandara Koltsovo (Yekaterinburg) diminta 1102% lebih sering dari biasanya. Di kelas jet bisnis, Heavy Jets memesan 187% lebih banyak dibandingkan tahun 2017. VIP-liner juga mengalami peningkatan yang belum pernah terjadi sebelumnya – untuk penerbangan ke kota tuan rumah kejuaraan, permintaan mereka 1702% lebih sering dari biasanya. Benar, Avinode tidak memiliki data tentang berapa banyak permintaan yang diterapkan, tetapi tidak ada keraguan bahwa minatnya adalah kegembiraan.
Permintaan pribadi
“Selama Piala Dunia 2018, kami melihat minat yang mengesankan pada penerbangan swasta secara umum. Bahkan mereka yang belum pernah menerbangkan jet bisnis meminta harga untuk beberapa kota yang berpartisipasi dalam turnamen sekaligus, ”kata Alisher Elmuradov, salah satu pemilik LL Jets (broker charter). – Agen perjalanan dan individu tertarik, namun, sebagian besar itu adalah permintaan yang menganggur. Setelah tim meninggalkan grup mereka, pembatalan penerbangan dan transfer ke kota lain dimulai. Pasar berhasil mengatasi hal ini. “
Permintaan untuk layanan jet pribadi selama kejuaraan sangat besar sehingga secara tahunan dapat membawa pasar ke level yang baru. “Piala Dunia FIFA telah meningkatkan lalu lintas penerbangan bisnis ke tingkat yang sangat tinggi, dan akan sulit untuk mengulanginya di tahun-tahun mendatang. Menurut perkiraan kami, secara tahunan, ini dapat menambah pertumbuhan 3,5–4,5%, ”kata Dmitry Petrochenko, kepala proyek Bizavnews.ru.
Tingkat kemacetan terminal pada hari-hari pertandingan sepak bola mengingatkan pada sebelum krisis – pada malam 2008 dan 2014. Misalnya, di terminal penerbangan bisnis St. Petersburg “Pulkovo-3” selama pertandingan semifinal, rekor absolut dibuat dalam hal penerbangan dan penumpang yang dilayani per hari. Pada 11 Juli saja, 1.338 penumpang melewati terminal tersebut, secara total, pada periode 8-11 Juli, perusahaan melayani 593 penerbangan dan 2.718 penumpang. Jadi, untuk pertama kalinya, terminal St. Petersburg melebihi indikator yang sesuai dari Moscow Vnukovo-3 untuk periode yang sama. Sebagian besar penerbangan menggunakan Long Range Jets dan pesawat bisnis. Di bandara Kazan, tempat berlangsungnya perempat final, maskapai penerbangan mengoperasikan 70 penerbangan pulang pergi untuk mengangkut tim dan penggemar, serta lebih dari 250 penerbangan penerbangan bisnis.
Setelah banyaknya permintaan untuk charter pada Juni-Juli 2018, bulan terakhir musim panas tampak kurang mengesankan, meski juga membawa rekor dan tidak hanya untuk Rusia.
Menurut agen konsultasi Jerman WINGX Advance, 83.230 penerbangan bisnis dioperasikan di Eropa bulan ini, yang 8% lebih rendah dari puncak Juli, tetapi 2,4% lebih tinggi dari Agustus 2017 dan seluruh dekade terakhir. Di Rusia, penerbangan pribadi meningkat 20% pada Agustus dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Namun, tren kenaikan pasar domestik dapat dihentikan oleh tekanan peristiwa geopolitik. “Jika ada sanksi yang lebih keras, 2018 dapat berakhir di nol atau minus sedikit,” kata Dmitry Petrochenko.
Armada yang stabil
Jika kita berbicara tentang preferensi pemilik pesawat pribadi Rusia, mereka terus tertarik pada pesawat jarak jauh yang luas, meskipun jet bisnis kategori menengah juga muncul di pasar. Pemilik, pada umumnya, berafiliasi dengan perusahaan terbesar di negara itu, oleh karena itu, di satu sisi, praktis tidak ada masuknya pemilik pesawat baru, tetapi di sisi lain, volume armada jet bisnis tidak berkurang . Dengan demikian, armada jet bisnis pemilik Rusia sedikit berubah secara kuantitatif dari tahun ke tahun. Menurut perkiraan ahli (statistik resmi masih belum ada), ini dari 300 hingga 450 pesawat. Dari jumlah tersebut, hanya 74 yang terdaftar di register Rusia, data tersebut disediakan oleh sumber online internasional JetNet per April 2018.
Meskipun pendaftaran Rusia tidak populer, sejumlah maskapai penerbangan domestik berhasil beroperasi di negara itu. Keuntungan yang tidak diragukan lagi bagi perusahaan domestik adalah kemungkinan tidak terhalang untuk melakukan penerbangan domestik, efisiensi dalam melakukan penerbangan karena kedekatan bandara asal dengan lokasi calon pelanggan, kru berbahasa Rusia, dan biaya layanan yang lebih rendah di bandara dibandingkan dengan bandara asing. operator.
Operator asing, bagaimanapun, juga berhasil beroperasi di pasar Rusia, yang terbesar adalah Vista Jet, Global Jet Concept, Air Hamburg, Jet Story, Emperor Aviation. Keuntungan utama maskapai asing bagi pemilik jet bisnis adalah riwayat operasi yang transparan dan, sebagai hasilnya, kemampuan untuk menjual pesawat terbang secara menguntungkan di pasar sekunder, dan alat yang luas untuk menarik pembiayaan untuk pembelian jet bisnis. Dari sudut pandang penumpang penerbangan charter, ini juga merupakan peluang tinggi untuk “mengejar” kaki kosong ke Eropa, yaitu peluang untuk menghemat sewa dari 30 hingga 70%.
Sementara itu, perusahaan mulai memperebutkan penumpang sendiri, menggunakan jejaring sosial: digitalisasi total tidak mengesampingkan penerbangan bisnis yang konservatif. “Setiap perusahaan berharap dapat menarik pelanggan korporat (b2b) dan langsung dari jaringan. Di Rusia, Instagram sangat populer, di Eropa gambar tersebut dilengkapi dengan LinkedIn, serta Twitter di Inggris, ”kata Yuri Dzun, Mitra Pengembangan Bisnis di perusahaan internasional Aviapages. Banyak pialang Inggris telah membuat halaman di situs web Piala Dunia FIFA mereka untuk menarik pelanggan potensial. Yuri Dzun meyakini, peningkatan intensitas pertukaran data akan memunculkan berbagai model bisnis di pasar dan standarisasi proses digital.
